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天祺国际平台优惠 F1蓝旗规则是否该改变 47%网友赞成放弃现行规则

2020-01-11 19:22:56

天祺国际平台优惠 F1蓝旗规则是否该改变 47%网友赞成放弃现行规则

天祺国际平台优惠,F1车手在车载电台中大喊“蓝旗”已经成为一种人们所熟悉的比赛特征。但是,“蓝旗”是否在比赛中对车手的帮助太少了——亦或者只是不够?英国知名赛车网站f1fanatic就对该不该修改“蓝旗”规则进行了一番讨论。

该网站指出,基米-莱科宁在加拿大大奖赛的车手简报中就抱怨蓝旗程序。在摩纳哥大奖赛中,出站后的他遭遇了一连串被套圈的慢车阻挡,他也因此丢掉了本该到手的冠军。对此,Kimi表示很不高兴。

那么,蓝旗规则需要修改吗?还是应该像现在一样继续保留?

对此,该网站给出了两种讨论意见。

其一是,“蓝旗”规则为领先车辆提供了更多帮助。

在F1中,“蓝旗”规则不足以防止被套圈的慢车影响比赛进程的问题。大多数比赛日,我们都会听到车手抱怨那些慢车不会很快地让出线路。在俄罗斯,当马萨夹在领先的博塔斯和追赶的维特尔之间时,他“成功地毁掉了”本该有刺激结局。

其二是,“蓝旗”规则为领先车辆提供的帮助太少。

在F1中,“蓝旗”规则照现在的样子实在是太慷慨了。被套圈的慢车曾是赛车手车技的一项重要组成部分,但现在的规则太严格了,领先者只能跟在那些慢车后面绕圈子,并在车载电台中抱怨,直到他们让车为止。

但无论是哪种意见,其结论都是应该改变现行“蓝旗”规则,以便让领先者更难超车。

不过,文章作者基斯-科兰蒂尼(Keith Collantine)却认为,指责“蓝旗”规则可能是个方便的替罪羊。在他看来,F1的规则太复杂而需要简单化,但修改现行的“蓝旗”规则并不会对现状有多大改观。

他举例子说,印地赛车就拥有更加严格的“蓝旗”规则。在底特律的比赛中,领先的格拉汉姆-拉哈尔(Graham Rahal)在一圈圈尝试超越被套圈的瑞恩-亨特-雷伊(Ryan Hunter-Reay)时,自己也被约瑟夫-纽加登(Josef Newgarden)赶上。因此,在F1中,让落后者可以发挥相似的作用是个很好的想法,这自然会延缓领先者的速度,从而使前面的赛车保持激烈的竞争。

但如果F1这样做了的话,如果控制被套圈车手手中的权力,又成了个大问题。滥用它的诱惑力自然是巨大的。最典型的例子就是20年前,在1997年决定年度冠军归属的一战中,索伯车手丰塔纳在接受了法拉利的让-托德指示后,故意阻挡雅克-维伦纽夫,以便帮助他们的发动机供应商争取冠军。

当然,车手们总是会抱怨“蓝旗”规则。落后者很讨厌由于让车而是自己胎温下降;领先者则讨厌在等待超车时浪费时间——哪怕那仅仅是最少的时间。而对于后者来说,慢车可能是一个方便的替罪羊。

在基斯看来,“蓝旗”规则并不是这里的问题。赛车对尾流太过敏感以及轮胎对温度太过敏感才是问题的关键。所以他认为,F1应该对“蓝旗”规则放着不管,而是该把注意力放在这些技术问题上。

另外,该网站还给出了6个选项供网友投票。截止目前,选择抛弃现行规则的网友占到了47%,远远高出其它选项。对此,亲爱的车迷朋友们,你们又是怎么看的呢?

(月光)

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